Perpétua Almeida cobra DNIT por lentidão nas obras da BR-364 e cita recursos garantidos por Lula

A ex-deputada federal Perpétua Almeida criticou a demora na execução das obras da BR-364, no Acre, e anunciou que vai cobrar explicações do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). Segundo ela, o governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva garantiu recursos para a recuperação da rodovia, mas os serviços não avançam no ritmo esperado.

Perpétua afirmou que pretende procurar a direção do DNIT durante sua próxima viagem a Brasília para entender os motivos da lentidão e exigir providências.

“A BR-364 está horrível. Eu já vou atrás do DNIT. O que está acontecendo? Pelo amor de Deus! Porque recursos foram colocados. O presidente Lula assumiu o compromisso, botou dinheiro para a BR”, declarou.

A ex-parlamentar também questionou a demora na execução das obras de acesso ao aeroporto de Rio Branco. Para ela, o ritmo dos trabalhos em um trecho relativamente curto aumenta a preocupação com a capacidade de execução dos serviços necessários na BR-364.

“Para mim, não tem nenhuma justificativa para a estrada do aeroporto estar demorando do jeito que está. Um trecho tão curto. Eu sei que tecnologias mais complicadas demandam tempo, mas, para mim, ali está exagerado”, criticou.

Perpétua comparou o andamento das intervenções e afirmou que a recuperação da rodovia pode se arrastar caso os trabalhos sigam no mesmo ritmo.

“Se a BR-364 tiver aquele ritmo que está sendo feito no trecho para o aeroporto, então não vai sair nunca. Dinheiro tem. Só que a gente precisa de pessoas que façam um planejamento correto”, afirmou.

Além de cobrar o DNIT, Perpétua defendeu uma atuação conjunta da bancada federal do Acre para acompanhar a execução das obras e pressionar por resultados. Ela lembrou que a recuperação da rodovia foi assumida como prioridade por grande parte dos parlamentares acreanos.

“Houve um compromisso da maioria dos deputados federais pela BR. Eu quero ver todo mundo atuando e ajudando. O DNIT vai precisar mostrar mais serviço no Acre e eu vou cobrar de perto”, declarou.

A BR-364 é uma das principais ligações terrestres do Acre, especialmente para os municípios do interior. As condições de trafegabilidade e a demora na recuperação de trechos da estrada continuam no centro das cobranças por melhorias na infraestrutura do estado.

Mailza Assis projeta novo mandato com prioridade para habitação, emprego, saúde e parceria com o governo federal

Reeleita com mais de 272 mil votos, governadora afirma que pretende ampliar as políticas sociais, fortalecer os municípios e manter o diálogo com o Governo Federal para garantir investimentos e a recuperação da BR-364

A governadora reeleita do Acre, Mailza Assis (PP), apresentou as prioridades de seu novo mandato, que terá início em janeiro de 2027, durante entrevista ao podcast Dedin de Prosa, do Portal Acre. Após conquistar mais de 272 mil votos, equivalentes a 66,21% dos votos válidos, Mailza afirmou que pretende concentrar sua administração na melhoria das condições de vida da população, com investimentos em habitação, geração de emprego e renda, saúde e infraestrutura. A governadora também defendeu uma relação institucional com o governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, independentemente das diferenças partidárias, e garantiu que respeitará a autonomia da Assembleia Legislativa do Acre (Aleac).

Com a maior votação da história do estado, Mailza inicia a preparação para o mandato de 2027 a 2030 com a proposta de ampliar as políticas de atendimento direto à população. A governadora, que liderou uma chapa majoritária formada exclusivamente por mulheres, pretende dar continuidade aos investimentos em infraestrutura, mas considera necessário ampliar a presença do poder público nas áreas que interferem diretamente na vida das famílias.

Ao falar sobre seu plano de governo, Mailza reconheceu os avanços alcançados pela administração anterior, da qual participou como vice-governadora, e explicou que deseja fortalecer as políticas sociais, especialmente para as famílias que ainda enfrentam dificuldades de acesso à moradia, trabalho e serviços públicos.

“De nada adianta grandes obras e grandes planos se a gente não consegue dar o conforto de viver, a alegria de viver para as pessoas e para as famílias”, afirmou. “Eu quero focar muito nesse atendimento direto, nesse cuidar das pessoas.”

A habitação será uma das prioridades da administração. Mailza reconheceu que o Acre enfrenta um déficit habitacional expressivo e defendeu a ampliação de políticas que permitam às famílias conquistar uma moradia adequada. Para a governadora, o acesso à casa própria precisa estar associado a oportunidades de trabalho e à melhoria da renda.

Ela também pretende concentrar esforços na criação de condições para que os jovens encontrem oportunidades profissionais no próprio estado. Na avaliação da governadora, a geração de emprego tem relação direta com a segurança pública, pois amplia as perspectivas de desenvolvimento e de autonomia financeira da população.

“Quando você busca cuidar, você tá preocupado com a moradia, e nós temos um déficit enorme na condição de moradia das nossas famílias”, declarou. “Meu foco principal será gerar emprego e renda porque isso gera independência. E aí a gente vai resolver o problema da violência, vamos resolver o problema dos nossos jovens que estão indo embora.”

Na saúde, Mailza pretende fortalecer a atuação dos municípios, principalmente na atenção básica e na prevenção de doenças. A proposta é ampliar a capacidade de atendimento das redes municipais para reduzir o agravamento de problemas de saúde e, consequentemente, a necessidade de procedimentos especializados e deslocamentos de pacientes para outras localidades.

“Precisamos de uma saúde digna para a gente não precisar fazer um TFD [Tratamento Fora de Domicílio]. A gente tem que fortalecer os municípios para ter a prevenção e evitar que os casos venham para a alta complexidade, que tem um custo muito maior”, explicou.

Outro ponto abordado pela governadora foi a relação com o Governo Federal. Embora pertença a um partido que esteve em campo político diferente do presidente Lula durante a disputa eleitoral, Mailza afirmou que pretende manter o diálogo com Brasília e buscar o apoio da União para projetos considerados essenciais ao desenvolvimento do Acre.

Segundo ela, o período eleitoral permite que partidos e candidatos defendam suas posições políticas, mas o exercício do mandato exige uma atuação voltada aos interesses de toda a população. Mailza considera que a cooperação entre os governos estadual e federal será fundamental para garantir recursos e executar investimentos.

“O equilíbrio é sempre importante. Houve um período para a gente defender o nosso candidato, os nossos projetos, a nossa ideologia. E esse período passou”, afirmou a governadora.

“Agora quem precisa ser cuidado é o Acre, independente de partido, independente de grupo. Eu preciso governar para todos. Quem é o governo que vai nos ajudar? O governo federal precisa nos ajudar”, acrescentou.

Entre os assuntos que pretende tratar com o governo Lula está a situação da BR-364, principal ligação rodoviária entre Rio Branco e os municípios do Vale do Juruá. A recuperação e a manutenção da estrada são consideradas fundamentais para o transporte de passageiros, o abastecimento das cidades e o escoamento da produção.

Mailza reconheceu a importância da participação estadual nas discussões sobre a rodovia, mas afirmou que a responsabilidade pela manutenção da BR-364 pertence ao Governo Federal. Ela explicou que o orçamento do Acre não comporta assumir integralmente os custos de conservação da estrada.

“Eu não posso assumir a responsabilidade de manter a BR-364, é de responsabilidade do governo federal. O governo do estado pode ajudar, mas nós não temos condições econômicas de bancar essa BR. E é uma necessidade de todos os acreanos”, declarou.

A governadora pretende utilizar o diálogo institucional para buscar soluções para a rodovia e outras demandas de infraestrutura. A cooperação com a União também deverá fazer parte das discussões sobre investimentos nas áreas sociais e econômicas.

No campo político, Mailza tratou da relação que pretende manter com a Assembleia Legislativa do Acre. A governadora garantiu que respeitará a independência dos deputados estaduais na escolha da Mesa Diretora e que não pretende interferir na eleição para a presidência da Casa.

Segundo ela, a definição dos integrantes da direção do Legislativo cabe aos próprios parlamentares. O papel do Executivo será manter uma relação de diálogo com a Assembleia, independentemente de quem assumir a presidência.

“Eu não vou interferir nisso porque é muito deles. No caso de presidência de formação de mesa, eles precisam discutir isso. Os nomes precisam ser colocados e, depois disso, a gente senta e conversa, porque eu vou precisar me relacionar bem com eles independente de quem for o presidente”, afirmou.

A governadora também pretende manter uma interlocução permanente com a bancada federal do Acre, buscando apoio para projetos, investimentos e demandas que dependam de decisões ou recursos da União.

Sobre a composição do secretariado para o próximo mandato, Mailza afirmou que não pretende promover mudanças imediatas apenas para atender a interesses políticos. A permanência dos atuais gestores será avaliada conforme os resultados apresentados e a capacidade de executar as metas estabelecidas pela administração.

A governadora informou que instituiu uma comissão de transição responsável por realizar um levantamento da situação financeira e administrativa do estado. O trabalho deverá orientar o planejamento do próximo mandato, permitindo avaliar compromissos existentes, disponibilidade de recursos e prioridades de cada área.

“O que eu mais quero é resultado. Enquanto houver resultados e a gente for conseguindo executar o que foi planejado, eu acho que não é o momento dessa troca”, declarou.

Mailza afirmou que pretende estabelecer metas e cobrar dedicação dos integrantes da equipe. Para ela, o funcionamento da administração depende do alinhamento entre as secretarias e os objetivos definidos pelo governo.

“Eu quero colocar os limites e direcionar o rumo para onde nós queremos chegar. Quem vai me ajudar a levar o estado onde nós planejamos que ele chegue, eu quero a dedicação”, disse.

A situação financeira do Acre também foi abordada durante a entrevista. A governadora garantiu que a folha de pagamento dos servidores públicos continuará entre as principais prioridades da gestão e afirmou que o encerramento do exercício fiscal será conduzido com responsabilidade.

Mailza citou a antecipação do pagamento dos salários de outubro e assegurou que o planejamento financeiro contempla o décimo terceiro salário dos servidores. Segundo ela, a administração trabalha para cumprir os compromissos financeiros e preservar a regularidade dos pagamentos.

“O salário, não se preocupem, tá em dia. Tanto é que nós conseguimos pagar outubro antes do tempo e o 13º tá ok. Esse fechamento fiscal do nosso mandato será feito com muito rigor e com seriedade”, afirmou.

Ao apresentar as perspectivas para os próximos quatro anos, Mailza Assis colocou a ampliação das políticas sociais, o equilíbrio das contas públicas e a articulação entre os poderes como pontos centrais de sua administração. A governadora defendeu a continuidade dos investimentos estruturantes, associada a ações voltadas à moradia, à saúde, ao trabalho e à renda.

Com o novo mandato, Mailza pretende consolidar uma gestão que tenha como prioridades a melhoria dos serviços públicos e a criação de oportunidades para a população acreana. Para alcançar esses objetivos, considera fundamental manter a cooperação com o Governo Federal, o diálogo com os municípios e uma relação institucional com o Poder Legislativo.

Governo federal anuncia R$ 714 milhões para reconstruir mais de 100 km da BR-364 no Acre

O governo federal anunciou um investimento previsto de R$ 714 milhões para a reconstrução de 104,2 quilômetros da BR-364, no Acre. O projeto contempla o trecho entre Sena Madureira e o Rio Macapá, incluindo o acesso ao município de Manoel Urbano, e busca melhorar as condições de tráfego em uma das principais rodovias do estado.

A intervenção será executada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e prevê a reconstrução de 97,8 quilômetros da rodovia, além de outros 6,4 quilômetros de acesso a Manoel Urbano. O trecho faz parte de um projeto mais amplo de recuperação da BR-364, principal ligação terrestre entre Rio Branco e os municípios do Vale do Juruá.

A obra utilizará a técnica de macadame hidráulico, que consiste na aplicação de camadas de pedras britadas compactadas para reforçar a estrutura do pavimento. O método foi escolhido para enfrentar as dificuldades provocadas pelo solo argiloso da região e pelas fortes chuvas, que contribuem para a deterioração da estrada.

O Ministério dos Transportes também anunciou intervenções em outros pontos da malha rodoviária acreana. Em Rio Branco, a recuperação de 9,6 quilômetros da Estrada do Aeroporto contará com investimento de R$ 50 milhões.

Em Tarauacá, as obras de ampliação da ponte sobre o Rio Tarauacá estão na fase final, com investimento de R$ 12,2 milhões. A estrutura recebeu um prolongamento de 70 metros para enfrentar problemas decorrentes do desmoronamento de uma das cabeceiras.

Já em Sena Madureira, a Ponte do Caeté passa por serviços emergenciais de recuperação, orçados em R$ 12 milhões, para reforçar pilares e apoios comprometidos por problemas geológicos.

A reconstrução da BR-364 integra o Novo Programa de Aceleração do Crescimento (Novo PAC). O planejamento federal prevê intervenções em mais de 400 quilômetros da rodovia, divididas em quatro lotes, com execução gradual e dependência da contratação das empresas e da disponibilidade de recursos.

Dados do DNIT apontam que 43% da malha rodoviária federal do Acre está em boas condições de conservação, contra 13% em abril de 2022. A meta do Ministério dos Transportes é elevar esse percentual para 60% até o fim de 2026.

Apesar do anúncio, o início dos serviços no trecho de 104,2 quilômetros depende da conclusão do processo de contratação. A licitação aberta em setembro apresentou valor estimado de R$ 747,45 milhões, superior aos R$ 714 milhões divulgados anteriormente pelo governo federal.

Caminhoneiro denuncia atoleiros e risco de acidentes na BR-364 próximo à ponte do Caeté

Um caminhoneiro denunciou, nesta segunda-feira (12), as condições de um trecho da BR-364 próximo à ponte sobre o Rio Caeté, em Sena Madureira, no interior do Acre. Em vídeo publicado nas redes sociais, o motorista mostrou buracos, valas e pontos de atoleiro que dificultam a passagem de veículos pesados e cobrou providências do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).

Segundo o trabalhador, as chuvas têm comprometido os serviços de manutenção realizados na estrada. A água arrasta parte do pó de brita utilizado na recuperação da pista, deixando o terreno irregular e dificultando a subida de caminhões carregados.

O motorista relatou que alguns veículos chegam a patinar ou ficar atolados. Outro problema é a presença de pedras expostas, que podem provocar danos aos pneus e aumentar os custos do transporte.

Uma das situações que mais preocupam os motoristas é a necessidade de utilizar a contramão para vencer determinados pontos da subida. Isso acontece porque uma das faixas apresenta deformações no terreno, conhecidas como “borrachudos”.

“Às vezes tem carro, não dá pra subir”, afirmou o caminhoneiro, ao explicar as dificuldades enfrentadas quando precisa utilizar o lado contrário da pista.

Diante da situação, ele pediu que o DNIT realize intervenções emergenciais, incluindo o nivelamento da estrada, a aplicação de material adequado e a compactação do solo com rolo compressor. O trabalhador também sugeriu a colocação de uma camada de asfalto para melhorar a aderência dos pneus.

A denúncia ocorre em meio às cobranças pela recuperação da BR-364, principal ligação terrestre entre Rio Branco e os municípios do Vale do Juruá.

No último dia 6 de outubro, o Ministério Público Federal (MPF) solicitou à Justiça o aumento de uma multa diária de R$ 10 mil para R$ 20 mil contra a União e o DNIT, em razão do cumprimento considerado incompleto de determinações judiciais relacionadas à recuperação da rodovia.

Entre as medidas cobradas pelo MPF estão a recuperação definitiva de trechos entre Sena Madureira e Tarauacá, a fiscalização de veículos com excesso de peso e a apresentação de um cronograma detalhado das intervenções.

A situação próximo à ponte do Caeté amplia as preocupações com a trafegabilidade da BR-364 durante o período de chuvas, especialmente para os profissionais responsáveis pelo transporte de mercadorias entre a capital e o interior do estado.

Via Portal do Acre

DNIT abre licitação de R$ 747 milhões para reconstrução de trecho da BR-364 no Acre

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) abriu uma licitação estimada em R$ 747,45 milhões para reconstruir 104,2 quilômetros da BR-364 no Acre. A obra contempla o trecho entre Sena Madureira e a região do Rio Macapá, além do acesso ao município de Manoel Urbano, e integra o plano de recuperação da principal rodovia de ligação entre Rio Branco e o Vale do Juruá.

A concorrência eletrônica nº 90228/2026 abrange 97,8 quilômetros da BR-364, entre os quilômetros 272,90 e 370,70, e outros 6,4 quilômetros do acesso a Manoel Urbano. O prazo para apresentação das propostas terminou na quinta-feira (17), e o processo segue agora para as próximas etapas da licitação até a contratação da empresa responsável pelos serviços.

O trecho faz parte do Lote 4 do projeto de reconstrução da BR-364 no interior do Acre. A intervenção prevê a recuperação estrutural do pavimento, com a utilização de macadame hidráulico, técnica formada por camadas de pedras de diferentes tamanhos que são compactadas para aumentar a resistência da base da rodovia.

O método foi escolhido para melhorar a durabilidade da pista diante das condições do solo acreano e do intenso período de chuvas. A proposta é reduzir deformações no pavimento e aumentar a capacidade da estrada de suportar o tráfego durante todo o ano.

O projeto faz parte de um planejamento mais amplo para reconstruir 416,4 quilômetros da BR-364 entre Sena Madureira e o Rio Liberdade. A previsão é de investimentos que podem chegar a cerca de R$ 5 bilhões, distribuídos em quatro lotes.

Além do trecho entre Sena Madureira e o Rio Macapá, o planejamento inclui aproximadamente 119,9 quilômetros entre o Rio Macapá e Feijó, 130,3 quilômetros entre Feijó e o Rio Gregório e outros 62 quilômetros entre o Rio Gregório e o Rio Liberdade.

A execução de todos os lotes deve ocorrer de forma gradual, conforme o avanço das licitações e a liberação dos recursos previstos para a rodovia. Enquanto as obras de reconstrução não chegam a todos os segmentos, contratos de manutenção e recuperação continuam sendo utilizados para manter o tráfego em diferentes pontos da BR-364.

A rodovia é a principal ligação terrestre entre a capital e os municípios do Vale do Juruá, sendo utilizada diariamente no transporte de passageiros, alimentos, combustíveis e outros produtos. A reconstrução busca substituir reparos emergenciais por intervenções estruturais capazes de ampliar a vida útil da estrada.

Foto: Sérgio Vale

Ônibus com estudantes tomba na BR-364 durante viagem para premiação em Rio Branco

Um ônibus que levava estudantes e profissionais da educação para uma cerimônia de premiação em Rio Branco tombou por volta das 9h desta segunda-feira (7), na BR-364, entre Cruzeiro do Sul e Tarauacá, no interior do Acre. O veículo atingiu um poste às margens da rodovia. Não houve registro de feridos, e a viagem foi interrompida. O grupo está sendo levado de volta a Cruzeiro do Sul.

A comitiva seguia para a capital para participar, na terça-feira (8), da premiação do projeto Estudantes em Movimento. A Secretaria de Estado de Educação e Cultura (SEE) informou que viajavam nove estudantes, três professoras e uma representante da pasta. Os alunos são das escolas estaduais Indígena Ixubãy Rabui Puyanawa, de Mâncio Lima; Maria Lima de Souza, de Cruzeiro do Sul; e Francisco Braga de Souza, de Rodrigues Alves.

O acidente ocorreu na região da comunidade Liberdade. A SEE situou o tombamento no km 89 da rodovia, enquanto a informação inicial publicada pela ContilNet apontava o km 7, logo após a comunidade. A localização quilométrica exata ainda não foi esclarecida.

A secretaria acionou suas equipes em Tarauacá e Feijó e a Secretaria de Estado de Segurança Pública para prestar apoio aos ocupantes. A pasta também informou que acompanha o retorno da comitiva e oferece assistência aos envolvidos e seus familiares.

O secretário de Estado de Educação e Cultura, Reginaldo Prates, assinou a nota oficial sobre a ocorrência. O comunicado não detalha a dinâmica do acidente nem informa o que provocou o tombamento. Também não há confirmação sobre eventual participação dos estudantes na cerimônia após o retorno a Cruzeiro do Sul.

Prefeitura de Feijó decreta três dias de luto após acidente com três mortos na BR-364

A Prefeitura de Feijó decretou neste domingo (30) três dias de luto pela morte de Verony da Costa Viana Silva, Antônio Carlos Parente da Silva e Nahyure Antonieta Gomes de Oliveira. Os três moradores do município morreram após uma colisão registrada durante a madrugada na BR-364, no trecho entre Tarauacá e Feijó, no interior do Acre.

O acidente ocorreu por volta das 4h20, no quilômetro 15 da rodovia, no sentido Tarauacá–Feijó. As vítimas estavam em motocicletas quando foram atingidas por um Jeep Renegade que trafegava no mesmo sentido. Antônio Carlos e Verony morreram no local.

Nahyure foi encontrada com vida e levada em estado grave para atendimento médico no Hospital Dr. Sansão Gomes, em Tarauacá. Ela não resistiu aos ferimentos e morreu horas depois. Uma quarta pessoa envolvida na ocorrência também foi socorrida.

O motorista do Jeep permaneceu nas proximidades do local e foi preso pela Polícia Militar. Ele apresentava sinais aparentes de embriaguez e foi encaminhado à Delegacia de Polícia Civil para os procedimentos legais. As circunstâncias da colisão serão apuradas pelas autoridades.

Ao anunciar o luto, o prefeito Delegado Railson prestou solidariedade às famílias e aos amigos das vítimas. “Que Deus abençoe e conforte cada familiar e amigo neste momento de muita dor e sofrimento. Nossos irmãos deixarão saudades em nossos corações, cumpriram suas missões e, agora, descansam em paz”, afirmou.

A nota de pesar divulgada pela administração municipal também lamenta as três mortes e manifesta solidariedade aos familiares. O período de luto foi determinado em homenagem às vítimas do acidente.

Flávio Bolsonaro promete ligação rodoviária do Acre com o Peru em vídeo divulgado por Márcio Bittar

O senador Márcio Bittar, candidato à reeleição pelo Acre, divulgou um vídeo em que Flávio Bolsonaro assume o compromisso de apoiar uma ligação rodoviária entre o estado e o Peru. Na gravação, Bittar apresenta a obra como estratégica para ampliar a integração internacional e pede que Flávio assuma publicamente o compromisso de executá-la em um eventual governo.

Bittar inicia o vídeo fazendo uma defesa de Jair Bolsonaro e afirma que o ex-presidente precisa do apoio de seus aliados. Em seguida, lembra que Bolsonaro discutiu com autoridades peruanas o aprofundamento das relações entre os dois países e cita a reconstrução da BR-364 e a continuidade da conexão rodoviária entre Cruzeiro do Sul e o território peruano.

“Você pode, em nome do teu pai, em nome de todo o povo acreano, assumir esse compromisso?”, pergunta Bittar.

Flávio Bolsonaro responde que a infraestrutura estaria entre as prioridades de seu governo e afirma que pretende organizar as contas públicas para ampliar os investimentos no Acre.

“Márcio Bittar e povo do Acre. O compromisso está assumido. Infraestrutura vai ser uma prioridade no nosso governo”, declarou.

Na sequência, Flávio relaciona a proposta à criação de uma rota de integração entre o Brasil e mercados asiáticos pelo Oceano Pacífico. Ele afirma que a ligação representa um caminho mais curto para o comércio internacional e diz que a distância restante não pode impedir a execução do projeto.

“É a conexão do Brasil com a Ásia. É o caminho mais curto, mais efetivo. E não são duzentos quilômetros que vão separar a prosperidade no Acre do futuro do nosso Brasil”, afirmou.

Flávio encerra a declaração reforçando o compromisso apresentado por Bittar. “Pode contar com esse compromisso. Essa obra vai sair.”

A ligação terrestre do Acre com o Peru é uma pauta recorrente no debate sobre infraestrutura e integração regional. No vídeo, Bittar associa diretamente a proposta à agenda de desenvolvimento do estado e tenta obter de Flávio Bolsonaro uma garantia política para a continuidade do projeto.

DNIT apresenta a Zequinha Lima projeto de reconstrução da BR-364

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes apresentou nesta terça-feira, 21, ao prefeito de Cruzeiro do Sul, Zequinha Lima, o projeto de reconstrução da BR-364 no Acre. Durante a reunião, o superintendente regional do DNIT, Ricardo Araújo, detalhou as etapas da obra, o modelo técnico escolhido e a previsão de início dos trabalhos entre agosto e setembro.

“Viemos apresentar ao prefeito e à equipe do município todas as etapas que estão sendo executadas e o planejamento da recuperação da BR-364. Nossa meta é que, até o final de agosto, os trechos em manutenção estejam totalmente recuperados, eliminando os buracos e melhorando a trafegabilidade”, afirmou Araújo.

O projeto prevê a reconstrução de 416,4 quilômetros da rodovia entre Sena Madureira e o Rio Liberdade. O investimento total foi estimado em cerca de R$ 5 bilhões, com recursos previstos no Novo Programa de Aceleração do Crescimento. A execução deverá durar entre cinco e seis anos.

A primeira etapa terá 104 quilômetros entre Sena Madureira e Manoel Urbano, com investimento superior a R$ 714 milhões. O DNIT trabalha para concluir a licitação e iniciar as intervenções ainda no segundo semestre.

A reconstrução será feita com macadame hidráulico, técnica que utiliza camadas de pedras compactadas para formar uma base mais resistente. A solução foi escolhida após estudos sobre as características do solo acreano e os danos provocados pelas chuvas e pela infiltração de água.

“Paralelamente, estamos avançando com a licitação da reconstrução definitiva utilizando o macadame hidráulico, uma solução desenvolvida a partir de estudos do DNIT Nacional e que oferece maior durabilidade para as condições da Amazônia”, explicou o superintendente.

Zequinha Lima afirmou que a apresentação do projeto permite ao município acompanhar o planejamento da obra e reforçou a importância da estrada para os moradores do Vale do Juruá.

“A BR-364 é a principal ligação terrestre da nossa região com o restante do estado, sendo fundamental para o transporte de pessoas, mercadorias, atendimento à saúde e fortalecimento da nossa economia”, declarou o prefeito.

“Ver um planejamento técnico sendo apresentado nos dá esperança de que teremos uma rodovia mais segura, duradoura e capaz de garantir o desenvolvimento do Vale do Juruá”, acrescentou.

Enquanto a contratação da reconstrução definitiva avança, o DNIT mantém serviços emergenciais nos pontos mais danificados da rodovia. A previsão é concluir até o fim de agosto a recuperação dos trechos em manutenção para reduzir os buracos e melhorar as condições de tráfego.

Equipe inicia estudos da ponte sobre o Rio Juruá em Rodrigues Alves

Uma equipe do consórcio Engeplus–Projecta iniciou na segunda-feira, 20 de julho, em Rodrigues Alves, os levantamentos de campo para definir o projeto da ponte sobre o Rio Juruá e do contorno rodoviário do município. Contratado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes por R$ 1.997.005,87, o trabalho reúne estudos preliminares e os projetos básico e executivo de uma travessia reivindicada há anos no Vale do Juruá. A chegada dos técnicos abre uma nova fase administrativa, mas ainda não representa o início da construção: o governo federal terá de aprovar os projetos e fazer outra licitação para executar a obra.

Enquanto os profissionais começam a medir o terreno, examinar o solo e estudar os possíveis acessos, a rotina dos moradores continua presa ao movimento do rio. A ligação direta entre Rodrigues Alves e Cruzeiro do Sul depende da balsa mantida pelo governo do Acre. Quando o Juruá sobe ou desce rapidamente, a lama se acumula nas rampas, máquinas precisam refazer o aterro e a embarcação aguarda condições para encostar. Para quem atravessa em busca de atendimento médico, trabalho, estudo ou transporte de mercadorias, a condição do rio ainda interfere no tempo da viagem.

O prefeito Salatiel Magalhães recebeu a equipe na tarde de segunda-feira e ofereceu apoio logístico da prefeitura aos trabalhos de campo. “Receber a equipe da Engeplus Engenharia em Rodrigues Alves representa mais um passo importante rumo à realização de um sonho histórico da nossa população”, afirmou. O município deverá ajudar com deslocamento, acesso às áreas estudadas e contato com estruturas locais necessárias aos levantamentos.

Nesta etapa, o consórcio fará levantamentos topográficos, estudos geológicos, análises ambientais e avaliações de engenharia. Esse conjunto de informações servirá para escolher a localização da ponte, traçar o contorno rodoviário, calcular as fundações, definir os acessos e estabelecer as dimensões da estrutura. Sem essa base, não é possível formar um orçamento confiável nem preparar a futura contratação da obra.

O contrato nº 168/2026 foi assinado pelo DNIT em 5 de maio e permanece vigente até 16 de julho de 2027. A Engeplus Engenharia e Consultoria lidera o consórcio, formado também pela Projecta – Projetos e Consultoria. As empresas venceram a Concorrência Eletrônica nº 90304/2025, aberta especificamente para os estudos e projetos da ponte e do contorno de Rodrigues Alves, na BR-364.

A separação da ponte em uma contratação própria encerra, pelo menos nesta fase, um problema criado anos antes, quando o empreendimento foi colocado dentro do projeto de ligação rodoviária entre Cruzeiro do Sul e Pucallpa, no Peru. O Edital nº 130/2021 do DNIT reuniu os projetos básico e executivo da estrada internacional e incluiu a travessia sobre o Rio Juruá.

A estrada provocou reação de organizações indígenas, indigenistas, ambientalistas e extrativistas, que recorreram à Justiça contra o processo. A ação questionou a falta de estudo de viabilidade técnica, econômica e ambiental e a ausência de consulta livre, prévia e informada aos povos indígenas afetados pela rota até o Peru.

A Justiça Federal declarou a nulidade do edital em junho de 2023. A decisão atingiu todo o processo, inclusive o trecho da ponte, embora o Ministério Público Federal e as organizações autoras tenham defendido que a travessia fosse separada da estrada internacional. O MPF sustentou que a ponte atende uma necessidade local, não alcança diretamente as comunidades indígenas envolvidas no conflito da rodovia e poderia facilitar o acesso da população a serviços essenciais.

O aproveitamento da antiga licitação não foi autorizado. A saída permitida foi abrir um novo processo, restrito à ponte e aos acessos de Rodrigues Alves. A Concorrência nº 90304/2025 e o contrato assinado em maio de 2026 nasceram desse caminho. A travessia deixou de carregar, no mesmo pacote administrativo, as disputas ambientais e territoriais da estrada até Pucallpa.

Em junho, durante entrevista ao Jornal da Manhã, da Rádio Integração FM, Salatiel Magalhães criticou a decisão de manter a ponte vinculada ao projeto da estrada entre Cruzeiro do Sul e Pucallpa, no Peru. Com a ligação internacional cercada por questionamentos judiciais, ambientais e indígenas, a travessia de Rodrigues Alves também ficou presa ao mesmo processo.

“Já tinha um projeto de uma ponte feito. Então por que não pegaram esse projeto e botaram ele para execução separadamente?”, questionou o prefeito.

Para Salatiel, a ponte não pode ser tratada apenas como parte de uma futura rota internacional. A estrutura atenderá primeiro uma necessidade cotidiana dos moradores de Rodrigues Alves e dos demais municípios do Vale do Juruá, onde a travessia ainda depende de balsa. A cobrança feita pelo prefeito ajuda a explicar a mudança adotada depois pelo DNIT: retirar a ponte do conjunto da estrada até o Peru e abrir uma contratação específica para os estudos e projetos da travessia.

A ponte entrou na carteira do Novo PAC em 2023, ainda na área de planejamento. A inclusão no programa federal manteve o empreendimento no orçamento e na estrutura administrativa do DNIT, mas não eliminou a necessidade de projeto, licenciamento, recursos para a construção e licitação da empresa executora.

Em fevereiro de 2026, o governo do Acre divulgou uma previsão atribuída ao DNIT de início da construção ainda naquele ano e conclusão em 2028. O calendário conhecido agora não permite tratar esse prazo como confirmado. O contrato assinado em maio cuida apenas dos estudos e projetos e pode seguir até julho de 2027. Mesmo que os trabalhos sejam entregues antes do encerramento da vigência, a construção continuará condicionada à aprovação técnica e a uma nova concorrência pública.

A urgência da ponte aparece de forma mais clara longe das cerimônias oficiais. Em 2022, o MPF levou ao processo o caso de um idoso que precisou atravessar o Rio Juruá em uma maca enquanto a embarcação capaz de transportar ambulâncias estava em manutenção.

A presença dos técnicos da Engeplus–Projecta em Rodrigues Alves é o passo mais concreto dado desde a anulação do antigo edital. Ainda assim, a ponte permanece no papel. A mudança decisiva virá quando o DNIT receber e aprovar os projetos, definir o custo real da estrutura, garantir o dinheiro da construção e publicar a licitação da obra. Até lá, o morador continuará olhando o nível do Juruá antes de saber quanto tempo levará para chegar ao outro lado.